21.目前捷運車站裡,好像一個軌道只有一邊的月台供乘客上下車,假如使用兩邊月台共同提供
    乘客的上下車,不是對高載量的車箱的疏散比較快速嗎?如果容許,將來是否有可能增加另一
    邊的月台呢?
21.目前捷運車站裡,好像一個軌道只有一邊的月台供乘客上下車,假如使用兩邊月台共同提供
   乘客的上下車,不是對高載量的車箱的疏散比較快速嗎?如果容許,將來是否有可能增加另一
   邊的月台呢?

目前本公司採用電聯車之每節車廂長度約為20公尺,車廂之兩側皆有4個車門,車門寬度1.4公尺,相鄰兩車門間的距離約4公尺,也就是旅客自車廂內任一點至車門之步行距離最長不超過3.5公尺。而且,電聯車地板與月台層齊平,旅客應可迅速進出,所以採單側進出已可有效達到快速疏散旅客之需求。車站設施係依運量規畫,目前設計已敷所需,無須再設另一月台亦未預留設置之空間。
22.是否有規劃殘障者動線? 22.是否有規劃殘障者動線?

已依綱要性規範之規定規劃行動不便者之相關設施,如導盲磚、坡道、電梯等。