捷運高雄簡訊
發行人：范陳柏
發行所：高雄捷運股份有限
　　　　公司
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FAX：07-7939999
中華民國95年4月創刊
設計印製：美育彩色印刷廠
　　　　　股份有限公司
電話：07-3112195
NO.4
KRTC Newsletter
2006.10.01

　　　　　　　　　　　　　　　　　　中華民國九十五年十二月一日

「文化捷運、動態體驗」搭乘活動開跑了
◎文/KRTC公共事務處‧圖/莊家榮

　　高雄捷運R3(小港站)~R8(三多商圈站)「文化捷運、動態體驗」團體預約搭乘活動正式開跑了！10月30日假R3車站舉行開幕剪綵儀式後，11月1日起機關團體只要事先預約，即可免費參與動態體驗。為紀念高雄捷運首航，高雄捷運公司並發行限量首航紀念套卡，供民眾購買收藏。

　 10月30日假R3(小港站)舉行的開幕典禮，在二苓國小小朋友的慶豐收舞蹈及樹德科技大學啦啦隊表演後拉開序幕，高雄市代理市長葉菊蘭致詞時欣慰的表示，捷運工程的風風雨雨已經過去，現在開始，希望將在南方綻放，盼望民眾對高雄有信心，高雄捷運的工安及品質一定都比台北好。高雄捷運公司董事長江耀宗也在致詞中指出，高雄市民對這次活動的熱烈迴響，也在在證明了大家對高雄捷運的信心與期待。葉代理市長在進入R3(小港站)前先行授旗給此次負責活動導覽解說的專業團隊，而後由前行政院長謝長廷、交通部主任秘書張邱春、高雄市代理市長葉菊蘭、副市長鄭文隆、捷運局長李正彬、西門子運輸系統事業部全球副總裁Mr. Joern F. Sens、德國在台協會處長薄達夫(Detlef Boldt)及高雄捷運公司董事長江耀宗等與會貴賓代表剪綵後，葉代理市長邀請前行政院長謝長廷等貴賓，一同試用晶片代幣(Token) 進入閘門，正式為「文化捷運、動態體驗」團體搭乘活動揭開序幕。R8車站還有個大禮物等著貴賓的到來，待市長葉菊蘭及多位與會貴賓一起拆箱後，跳出高雄捷運吉祥物土撥鼠家族，並帶來一段特殊的迎賓舞蹈，R4(高雄國際機場站)之公共藝術－凝聚的綠寶石「無窮無盡」，隨後在原設計者樂子大師及法國空中巴士燈光設計師Peter、德國在台協會處長Detlef Boldt及與會貴賓的見證下揭幕，看著寬14.7米、高3.3米的一整片翠綠玻璃牆在燈光的輝映下，展現如水中漣漪的波光粼粼，讓現場貴賓都不禁讚嘆樂子大師的高超技藝。

　　為培養民眾搭乘大眾運輸工具習慣，並暸解高雄捷運的實質成果，高雄捷運公司推出「文化捷運、動態體驗」團體預約搭乘活動，參訪行程除了實地體驗捷運電聯車的安全、舒適、便捷外，還有認識捷運的短片觀賞，公共藝術參觀及土撥鼠家族陪你逛捷運車站等精采活動，而為了讓民眾紀錄到此一遊捷運初體驗的一刻，R3(小港站)、R8(三多商圈站)也設有攝影區，供遊客在參觀行程結束時拍照留念。自9月26日正式發佈活動訊息後，受到民眾廣大的迴響，才半個月，第一梯次8800個名額已經額滿，捷運公司為讓更多民眾參加這項活動，在安全第一及不影響參觀品質的前提下，投入人力、物力及各種資源，已將每班次200位參觀人員增加為300位，仍舊歡迎機關團體繼續報名。

全球最大的玻璃雕塑
「凝聚的綠寶石」氣勢宏偉驚人
◎文/KRTC公共事務處‧圖/莊家榮

　　全世界最大的玻璃雕塑3D公共藝術，同時也是高雄捷運首件公共藝術作品「凝聚的綠寶石」，10月30日由高雄捷運公司董事長江耀宗、德國在台協會處長薄達夫(Detlef Boldt)與凝聚綠寶石作者德裔藝術家樂子．郝夫斯恰爾德(Lutz Haufschild)及A380空中巴士燈光設計師彼得．瑞許(Peter Raasch)等人的見證下，進行B牆-「無窮無盡」的點燈揭幕儀式。未來民眾在搭乘捷運出入小港國際機場站時，都能見到這件優雅壯觀，可隨光影而變化萬千的玻璃雕塑牆面。
　　「凝聚的綠寶石」是目前世界上最大的玻璃雕塑3D公共藝術，分成A、B兩道牆，總長30米，高3.3米，由10220片翠綠玻璃堆砌組成，A牆「生命之樹」(Tree of life)寬15.3米、高3.3米，雕塑最薄處厚度不到4公分，最寬處厚度達23公分；B牆「無窮無盡」(Infinity)寬14.7米、高3.3米，最薄處約4公分，最寬則有22公分。B牆進行點燈揭幕儀式，只見現場布幕在倒數計時聲中應聲落下，燈光隨即點亮，整片牆的翠綠玻璃在燈光的輝映下，有如水中的圈圈漣漪、片片波浪。高雄捷運公司公共藝術策劃人周瑜珠表示，水都高雄曾是傳說中獨角神駒群聚嬉戲之地，只是隨著工業發展，昔日的好山好水已不復見，當初樂子大師在設計這道牆時，就是希望在熙來攘往連通機場的捷運站中，二十一世紀的高雄人也能憶起獨角神駒的星貝傳奇，因此利用翠綠玻璃拼出了點點漣漪的細微水紋，期望匆忙的現代人也能偶而停下腳步來，享受這片刻的寧靜。
　　費時一年半所設計的「凝聚的綠寶石」，若將每片玻璃相連，總長可達3.6公里，兩道牆的每一片玻璃皆有獨自的電腦程式，依原設計者之手塑陶土雕刻成型，再由電腦程式打出一比一的「大樣圖」後，交由藝術工坊的藝工們，用手工按大樣圖切割、打磨、拋光、組裝，然後再搭配特別依R4車站現場光影日照變化而設計的燈光，整體呈現而成。

　　凝聚的綠寶石作者樂子，曾經在世界數個知名景點，創作公共藝術作品，如英國威斯特敏斯教堂(Westminster Abbey Church OSB)的The Four Elements，加拿大溫哥華國際機場(Vancouver International Airport)的The Great Wave，對作品品質極為要求的樂子在綠寶石製作期間，曾因Derix工作坊採購的玻璃色質不如預期，要求其將重達70公噸6mm厚的翠綠玻璃全數丟棄，並自行吸收所有耗費成本，而後重新採購，要求用同一礦砂，由同一家廠商製作，同時為了怕落塵影響成品，Derix工作坊也特地在工業區內租了一處無塵廠房，耗時六個月才製成重達35公噸的半成品。

捷運公司董事長江耀宗關心民眾搭乘情形
◎文圖/KRTC公共事務處

　　「文化捷運、動態體驗」活動自11月1日起開放機關團體民眾參與，截至11月3日，已有2000餘人親身體驗，高雄捷運公司董事長江耀宗於11月3日上午和柏林公司、高雄市健康城市協會、警察廣播電台等團體民眾一起搭乘捷運，除了感謝高雄市民對捷運的支持，也要民眾能多多給予建言，讓高雄捷運更為茁壯，而同車的民眾也呼喊口號，表達對高雄捷運的信心。
　　江董事長為「文化捷運、動態體驗」活動擔任臨時導覽員，與同車民眾呼喊口號，為高捷加油。並且不斷地穿梭於列車各節車廂，一會兒問問民眾列車的舒適度，一會兒充當解說員，協助解說列車上的各項設施，最後還與民眾合影。對於高雄市民的支持，江董事長再度表達感謝之意，也邀請民眾不吝賜教。
　　首度搭乘電聯車，健康城市協會的阿公、阿嬤很開心，列車行進間不斷的起身拍照，甚至豎起大拇指，幫高捷加油，直說這是高雄人的驕傲。更有部分民眾，還不斷問起可不可以再報名，要回家告訴親朋好友一起來搭捷運。

捷運首航紀念套票發行
◎文圖/KRTC開發事業處

　　為配合95年11～12月「文化捷運、動態體驗」之搭乘活動，高雄捷運公司特別發行高雄捷運首航紀念套票，供民眾作為紀念收藏。本次發行紀念套票的活動，係以增進與民眾互動為目的，並以特惠價回饋民眾，其購買地點、方式與使用辦法如下：
‧紀念套票(一套兩張)
　特惠價300元(市價600元)
‧VIP典藏組精裝版(四套七張)
　特惠價999元(市價2100元)
購買地點：
�h R3(小港站)試乘活動，集結現場。
�h R8(三多商圈站)大遠百一樓服務台。
�h 高高屏地區7-11。
�h 富爾摩莎生活網
　www.4ulife.com.tw
�h 高雄線上
　www.kaoh.com.tw
商品說明：

1.本票卡為高雄捷運動態體驗首航紀念，限量發行。

2.本紀念票卡(一套兩張)，另特別發行限量VIP典藏組(四套七張)每日限　量發售。

3.本票卡為典藏紀念樣卡，請用卡人於正式營運通車後持兌換券(內附)及　樣卡至各車站站務室兌換IC儲值卡。
(詳細內容請參照兌換券使用辦法)
兌換券使用辦法：

1.本兌換券為高雄捷運紅線 (R3-R8)，動態體驗、首航紀念限量發行。

2.本兌換券於高雄捷運正式營運後，憑本券及樣卡至捷運車站站務室，　兌換已加值200點搭乘點數之高雄捷運IC卡片。

3.本兌換券使用期限自高雄捷運正式營運至民國97年6月30日止，逾期失　效。

4.本兌換券如有遺失，恕不另行補發。

5.本兌換券不得兌換現金，亦不得與其他優惠方案併同使用。
6.高雄捷運公司保留依照票證使用說明等其他規定修改使用辦法之權利　。

通訊系統-高雄捷運的傳聲筒
◎文圖/KMRT張哲端

　　高雄捷運設置通訊系統，負責傳遞的訊息包括語音、數據及影像信號。設置通訊系統之主要目的有三，一是為捷運公司營運人員、維修人員及行政人員建立適當而有效能的溝通管道；二是提供過往旅客所需的即時、一般及緊急資訊；三是提供適當的系統，以監控高雄捷運的供電系統，以及監看車站人潮及重要機房的門禁管制與安全偵測。
　　通訊系統包括十項子系統，分別為電話系統、無線電系統、電子郵件及傳真、公共廣播系統、子母鐘系統、乘客資訊顯示系統、中央監控及資料收集系統(SCADA)、閉路電視系統、安全偵測系統及通訊傳輸系統。礙於篇幅限制，僅對通訊系統中與旅客相關之部份作說明：
1. 公共廣播系統的設備包括喇叭、放大器、監視電路、麥克風及語音與音樂預錄裝置等，對旅客播音的喇叭設置於車站的月台層、穿堂層、出入口及電梯車廂內，播音內容主要區分為正常狀況及緊急狀況，正常營運情況下，公共廣播自動播放預錄的語音訊息，或由車站站務室/行控中心人員口語即時廣播，主要內容是電聯車到、離站訊息(自動廣播)，電聯車即將由車站發車時之警告聲(自動廣播)，預錄語音的每一筆訊息包括國、台、客及英語；發生火災、水災、地震等緊急狀況時，公共廣播系統將同時播放緊急疏散訊息，針對火警的部份，公共廣播將與火警受訊總機連線，當火警偵測器偵知火災時，經由火警受訊總機觸發公共廣播播放預錄的緊急疏散訊息。電聯車上亦設有公共廣播，平時播報列車服務相關訊息(例如車站名、列車目的地等)，緊急時，由司機員口語向乘客播報緊急訊息，必要時行控中心亦可對車內乘客廣播。
2. 子母鐘系統包括一個母鐘、各車站及機廠的次母鐘和子鐘，母鐘設置於行控中心，從衛星定位系統(GPS)接收標準時間訊號，經由通訊傳輸系統傳送到各車站及機廠的次母鐘，再由次母鐘控制子鐘，使捷運各處的時鐘均能同步，母鐘所產生之標準時間亦送到其他需要時間同步的系統如號誌系統、自動收費系統等。車站穿堂層設置獨立的數位式子鐘，而月台層的旅客則可在乘客資訊顯示器上看到現在的時刻。
3. 乘客資訊顯示系統包括車站內乘客資訊顯示器及電聯車上乘客資訊顯示器。電聯車上之資訊顯示器主要用以告知乘客到站及列車服務延誤訊息。車站內運用點矩陣式的資訊顯示器提供視覺訊息，訊息包括預存的資訊及站務員或行控中心人員鍵入的即時訊息。乘客資訊顯示器設置於車站的上、下行月台(第1、2月台)、穿堂層及出入口，上行及下行月台各設有兩片可雙面顯示訊息的資訊顯示器，而車站的其他處所，依其所在區位的特性，採用雙面或單面的資訊顯示器。顯示器上之文字原則上採中、英文輪播，而依資訊的重要性及急迫性，將之區分成不同的優先等級，播放等級較高(如緊急訊息)的訊息時，會中斷等級較低的訊息(如列車服務訊息)。資訊顯示器提供乘客下列訊息：
(1) 緊急訊息：遇有火災、水災及地震等緊急狀況，資訊顯示器播放相應的緊急訊息，乘客立即採取適當的避難行動。火災發生時，顯示器與公共廣播系統連動，播放火警訊息，且顯示器右側之紅色發光二極體開始閃亮，提醒聽障人員注意顯示器的緊急訊息。
(2) 重大訊息：例如車站關閉等重大訊息。
(3) 其他訊息：例如車站營運結束的時間，列車不停靠的車站等。
(4) 列車服務相關訊息：下班列車到站的時間、列車目的地，以及列車延誤訊息等。
4. 對講機，電話系統包括行政電話、直通電話及對講機等有線電話系統，其中車站對講機主要提供旅客於必要時與車站站務室人員聯絡之用，設置對講機的位置為月台前端牆與後端牆、夜間婦女候車區(月台中央)、電梯內、電梯入口處(穿堂層及月台層)，旅客壓通話按鈕後，即可與站務室人員對話。

捷運車站服務台功能多重．服務多元
◎文圖/蔡坤助
　　高雄捷運公司提供眾多的旅客服　　務項目中，最重要、與旅客最密切、具備最多樣性功能的設施，就是車站服務台。
　　車站服務台英文簡稱為PAO (Passenger Agent Office)，一般外型為長八角型外觀，在付費區及非付費區皆設置了服務窗口；服務台上半部為透明玻璃，提供內部站務人員360度的視野，可隨時留意公共區旅客進出車站的狀況，在無形間拉近旅客與站務人員之距離。
　　車站服務台內至少配置一名站務人員在內值勤，除監看車站各項系統狀況，也協助旅客處理搭乘捷運碰到問題；另外車站服務台的主要服務內容，包括以下項目：
1. 補票、票卡加值、問題票處理。
2. 發售團體票。
3. 發售一日卡。
4. 開立購票證明及搭乘證明（限當日）、發放誤點證明。
5. 聽障旅客傳真服務。
6. 行動不便旅客協助。
7. 遺失物協尋服務。
8. 諮詢服務。
9. 記名卡申請及掛失。
　　上述項目之第一至第三項，及第九項為捷運票卡服務相關項目，提供旅客購票、補票等服務。對於行動上有不便之旅客，車站服務台內之站務人員，可代聽障者做傳真服務，另外對於視障、乘坐輪椅或行動不便的旅客，於尊重旅客意願下，站務人員可陪同至月台搭乘電聯車或離開車站。
　　諮詢服務方面，在高雄捷運公司的資訊系統中，提供建立車站周邊資訊的功能，站務人員將車站附近重要景點、公共設施、觀光資訊等納入建檔，將提供一個強大的旅遊資訊的快速諮詢功能，讓有需要的旅客可於車站服務台詢問站務人員，即可快速獲得所需資訊。
　　另外在防範犯罪事件發生的功能上，車站服務台亦有其功能存在；公共廁所（包含男廁、女廁及親子無障礙廁所）內的每間便器室，及無障礙洗手台，皆設置緊急求救按鈕，當按鈕被觸動時，除現場會有警報外，服務台內亦有警報，以告知站務人員至現場處理。
　　設置於車站月台層夜間婦女候車專區的求救按鈕被觸動時，現場監視器將立刻對準此候車專區，並持續錄影存證，同時車站服務台及該區域之警鈴同時響起，服務台人員可立刻掌握現場狀況。
　　旅客至服務台窗口尋求站務人員協助時，應尊重他人並自動排隊等候；站務人員將本著「先到先服務」之原則，依序服務，惟下列狀況為除外情形：
1. 發生緊急事件時：如旅客走失（孩童、老人或精神、智能障礙者）應協助通報緊急事件。
2. 前面旅客主動同意時：如前面排隊的旅客同意讓「後到」的旅客先接受服務。
3. 徵求旅客同意時：如站務人員得視情況，徵求「問題較複雜或回答問題需耗時較久」的旅客同意稍後服務，或由另位站務人員個別處理，再讓後面等候的旅客先接受服務。
　　車站服務台是高雄捷運公司服務旅客的一個重要節點，也視為車站的控制核心，在經由明亮晶透的裝修、現代化的設備及貼心的服務等三大元素，形塑出具有特色的高雄捷運車站服務台意象，與最重要的柔性功能～旅客服務，下次當您經過車站服務台的時候，請不要忘了與我們打聲招呼。

捷運老鳥開講
-贏在捷運關鍵八年

　　民國八十年代初期，台灣地區經濟繁榮，政府財務狀況也不錯。因此除了積極施工中的台北捷運與進入基本設計階段的高雄捷運之外，台灣省的新竹都會區、台中都會區與台南都會區等三個都會區，也都在規劃大眾捷運系統，並由當時的台灣省政府住都局，成立一個名為「捷運規劃隊」專責單位負責推動。
　　當時的環境，大家都相信，在不久的未來，台灣地區的五大都會區，都會擁有自己的大眾捷運系統。為了這個願景，當時經濟部還特別委由台北市政府捷運局，邀請各捷運主管機關、各相關產業代表共聚一堂，研商如何藉由工業合作方案，發展國內軌道工業並帶動周邊產業。當時還預估未來五大都會區捷運系統，總共需要電聯車約2000輛，具備發展規模，未來不僅可以自製，還可以外銷。
　　十四、五年後的今天，台北捷運木柵線、淡水線、新店線、南港線、中和線、小南門線、板橋線、土城線等八條路線相繼通車營運，並以總長74.4公里、69個車站的營運路網，創下日平均運量達110萬旅次以上之運輸規模，其他積極施工中的還有新莊線、蘆洲線、南港線東延段、信義線、松山線及中正機場線等。由於捷運路網的形成與運輸功能，台北市儼然已經在這個城市競爭的年代，立於不敗之地。
　　回頭看看其他四個都會區的情況又如何呢？負責規劃新竹、台中、台南都會區的「捷運規劃隊」，已經在精省之後配合裁撤，除了人員併入交通部高鐵局之外，相關的規劃工作亦已隨著大環境的改變而停滯。唯獨高雄都會區大眾捷運系統建設計畫，能夠在風風雨雨中突破重重的困難，並藉由採取民間參與方式，甄選出由中鋼公司領銜的優良團隊─高雄捷運公司為興建營運特許公司，以開工迄今短短不到五年的時間，克服許多困難，完成了紅橘兩線42.7公里的主體工程，並在今年十月開始進行部份路段（R3-R8）試運轉，以具體的成果提前宣告明年底、後年初，高雄都會區將進入「捷運都市」的時代，不會在城市競爭中被淘汰！
　　還記得大約十年前，高雄捷運建設計畫執行方式尚未改採民間參與，預算年年遭市議會刪除，我剛好擔任議會聯絡員，私下有位資深議員質疑高雄捷運系統的必要性時，我回答他說：「大家都知道高雄產業逐漸外移，未來的根基是服務業，而全世界幾乎沒有一個服務業發達的城市，是沒有捷運系統的。有了捷運系統，高雄未必有機會，但是沒有捷運系統，高雄一定沒機會！」
　　此刻，應該已經有數以萬計的民眾，以親身體驗高雄捷運的安全、舒適與便捷，也藉此預見了充滿希望與遠景的高雄未來。
　　感謝高雄在1998至2006這關鍵八年中，成就了最關鍵的事！

人物專訪－高雄捷運第一位女性值班車務長周尚怡

　　隨著高雄捷運即將邁入通車營運階段，有關運務之各項規劃作業正緊鑼密鼓的展開。高雄捷運公司相當重視婦女權益，提供女性安全的搭乘環境。在用人方面也已進用第一位女性值班車務長，發揮女性細心的特質，提高捷運的服務品質。本刊特別專訪高雄捷運公司第一位女性值班車務長－周尚怡，訪談內容如下：
Q1：能否簡短介紹自己？
A1：我是家中的老么，自小就受到父母兄姐的疼愛，我有位相當開明的父親，讓我從小就能夠依據自己的興趣選擇要走的路，所以很感謝他們一路的鼓勵與陪伴。
　　畢業於淡江大學運輸管理系，修業期間同時取得了土木工程系的輔系學位。畢業後第一個工作任職於工程顧問公司－美商?誠國際公司(PB)，所以曾經在工地待過一小段時間。
　　由於對軌道運輸的熱愛，因此曾到台北捷運公司任職，一年多的司機員生涯讓我迅速成長，學會了獨立地應變各種突發狀況。如今有機會來到高雄捷運公司服務，有機會陪伴高雄捷運一路成長茁壯，真的非常開心，雖然我只是高雄捷運中的一顆小小的螺絲釘，但我十分熱愛我的工作。
Q2：你以前服務於台北捷運公司的經驗，對於你目前的工作有什麼幫助？
A2：因擁有台北捷運公司相關經歷，因此對目前工作是有相當大的幫助，及不會有生澀感，尤其在撰寫教材或其他作業規定也較為順手，同時也可提供同仁許多實務上的經驗，互相討論、交流，一起成長。
　　由於我自己也曾擔任過司機員，充分的了解要成為一名專業電聯車司機員所需具備的能力，以及值勤中可能會遇到的一些問題，讓我能夠將自己本身的經驗與司機員分享，包括電聯車操作、旅客服務，甚至是輪班可能遇到的一些問題，讓司機員同仁儘快勝任駕駛工作及建立自我的信心，成為專業、負責、自信的司機員。
Q3：你目前擔任值班車務長，工作的內容大致有哪些？
A3：主要負責司機員人力規劃、任務卡之編排以及排班作業，司機員及其他運務人員專業訓練課程之講師，以及司機員勤務之管理。
目前採三班制輪班，早班及午班的主要工作是在車班上班，協助車務長處理車務段相關業務，負責正線司機員之調度及作業管理，夜班則派駐於機廠內(車場)，負責車場工程師之業務及督導車場夜間工作。
Q4：你的工作需要輪班，對於家庭生活是否有影響？
A4：我本身很喜歡輪班的工作，因為只要妥善的安排就可以更有效的運用自己的時間，上銀行辦事或處理其他私事時，可以不必請假外出，只要利用午班上班前的時間處理即可；休假出去郊外玩的時候，不必人擠人更不怕訂不到車票或是房間。至於未來的家庭生活，我認為只要有充分的溝通，家人應該是可以體諒我們輪班的辛勞，所以這一點我並不擔心！
Q5：在你心目中高雄捷運能提供乘客什麼樣的服務？
A5：我們會提供乘客一個安全、舒適、便捷、創新之服務，尤其是安全更是我們特別注重的。
我們在R3～R8試運轉期間也執行許多演練，包括正常運轉、降級運轉、故障處理及災害事故處理，模擬未來營運可能發生的事故及處理程序，也藉由試運轉的各項模擬演練，訓練員工操作及應變能力，以確保旅客的安全，公司同仁也都為了這個共同的目標不斷的在努力，相信一定可以提供乘客最好的服務品質。
Q6：高雄捷運明年即將通車營運，你對自己的工作有什麼樣的期許？
A6：對於明年即將通車營運，可以為大高雄居民帶來交通的便捷，心裡十分興奮也非常開心，將來在工作上會扮演好自己的角色，發揮所長並與同仁建立優質服務、高效率的營運團隊，來滿足旅客的需求。

捷運工程進度表 (截至95年11/15日止)

　一、土建工程

工作項目	施工里程碑	進度說明
地下車站	結構體完成	共28座車站；除O1、O5、R10外均已完成
高架車站	主體結構完成主體結構施工中	R23、R22、R22A、R19、R21車站、 R17車站、 R18車站、R20車站
地面車站	主體結構施作中	OT1車站
明挖覆蓋隧道	結構體完成	計有 16段隧道，長約 3,097公尺，已全部完成
潛盾隧道	完成貫通	計有 66段隧道，長約45,394公尺，已全部貫通
高架段	上部結構完成上部結構完成	計有18段高架段，長約8,681公尺計有 1段高架段，已完成250公尺，剩長約80公尺
機　廠	廠房裝修完成廠房主體結構施作	南機廠北機廠、大寮機廠

　二、軌道工程

工作項目	進度說明
第三軌安裝完成	R3車站~R8車站安裝完成南機廠安裝完成 R20車站~R22A 車站安裝完成 LUR21(R11車站北端)~LUR23安裝完成(R14車站南端)
鋪軌完成	R3車站~R9車站 LUR21(R11車站北端)~LUR23(R14車站南端) LER30(R17車站北端)~LER44(北機場南端) LUO07(O5車站東端)~LUO08(O7車站西端) O14~LUO23(大寮機廠)
軌道鋪軌	SER14(R14車站)~LUR28(半屏山北洞口)鋪軌中 LER29(半屏山北洞口)~LER30(R18車站南端) 鋪軌中 LUO24(O8車站東端)~LUO16(O14車站西端) 鋪軌中 CD1大寮機廠鋪軌中，完成61.98% CD3北機廠鋪軌中

　三、機電系統

工作項目	進度說明
電聯車	共42列，已交運28列靜態測試：已於南機廠完成 (Train 1~21) 動態測試：已於完成15輛列車 SIG-RST-PSD介面測試進行中第27、28列電聯車於 10/31~11/01在南機廠卸載完成ATP observation run測試
號誌系統	R3~R8之ESP設備安裝 R13、O14 SER正進行安裝 R11~R13、R20~R23正進行軌旁佈纜 SIG-RST-PSD介面測試進行中
通訊系統	R12車站~R13車站、R21車站~R23上行線佈纜 R3車站~R8車站CTS, Tel, CCTV, PA, SCADA系統測試中 R3車站~R8車站Radio, CTS, Clock系統測試完成 R3車站~R8車站網路連結測試完成
交流供電	R3車站~R8車站安裝完成 R12車站~R13車站開始於下行隧道內佈纜 R12車站、R13車站、R14車站、R21車站、R22A車站、R23車站、北機廠安裝中
直流供電	R3車站~R8車站安裝測試完成，R9~R23設備進場安裝中
月台門	R3~R8已完成PED安裝,目前正進行機構調整 R3車站~R8車站進行絕緣測試 R13車站、O6車站、 O14車站安裝中
自動收費系統	R3~R8已完成設備安裝 R3完成單體測試 R4、R4A、R8車站正進行單體測試
電梯	R4~R8單體測試中 R13、R21、R22、O2、O6、O7進場安裝中 R3已完成單體測試
電扶梯	R3車站~R8車站、R9車站、R11車站~R16車站、R21車站~R23車站、O2車站、 O4車站、O6車站~OT1車站正進行安裝完成R3、R4、R5、R8穿堂層至月台層與LESS之介面測試
機廠設備	南機廠：南機場設備測試完畢洗車廠與LESS之介面測試完成北機廠之橋式吊車及儲存設備安裝大寮機廠製造安裝中