紅線北段R9中央公園站至R23橋頭火車站進行初勘
◎文圖/KRTC 公共事務處
因應高雄捷運紅線全線通車，捷運紅線北段R9中央公園站至R23橋頭火車站元月3日起展開為期兩天的初勘作業，針對土建、機電系統和營運規劃做檢視及現場勘查並進行狀況模擬演練、實地測試。此次初勘委員共有16名，以專家學者為主，市府工務、交通、消防局及高雄縣政府也有官員受聘參加，其餘委員則以工程業界專業人士居多，檢查缺失改善完成後將再報請交通部履勘。
　　林副市長代表市政府出席起始會議時致詞表示：去(96)年9月間甫參與捷運紅線R3小港站∼R8三多商圈站初勘作業，並擔任初勘委員會召集人的職務，那時擔任召集人，但心情一點也不「著急」(與「召集」同音)，因為先後曾多次參與高雄捷運工程監督小組的工作，對工程品質有相當程度之瞭解，因此對整個系統深具信心，所以不「著急」。而今主客易位，今天來是以市政府代表的身分，而非初勘委員，心情反而很著急，因為背負著全體市民的期待，殷切企盼早日通車的壓力，但我仍然對本次初勘作業相當有信心，藉由委員們專業背景，以及客觀、嚴謹的立場與態度，必能為市民把關，讓捷運公司能及早改善所發現之缺失，並順利報請交通部進行履勘，讓市民早日享受高雄捷運系統的服務。林副市長也肯定捷運局、C3顧問及高雄捷運公司等全體工程團隊的努力，希望外界多能給予支持與鼓勵。
　　捷運紅線北段初勘委員分為土建、系統、營運等3組，每組分別有5至6位委員，依「大眾捷運系統履勘作業要點」，初勘主要檢查項目分為七大類，包括，土木建築、軌道工程、機電設施、車站營運設施、車輛維修設施、組織與管理及其他，分兩天來進行。第一天為分組簡報、文件檢視及現場勘查，第二天則進行實地測試、狀況模擬處置，初勘委員選定各種不同模擬狀況如：列車火災、人員下軌道疏散、鋼軌斷裂等隨機進行演習。本次初勘由委員會召集人中山大學教授陳朝順等多位專家學者嚴格檢視，作成初勘總結，要求高雄捷運公司完成待改善事項，經委員會複勘完成後，再由市府提報交通部做最後履勘。

「高雄捷運客服話務中心」正式上線了！
　諮詢．陳情．建議．申訴
◎文圖/楊豐榮　
　　「鈴~~高雄捷運客服中心您好，很高興為您服務！」
　　高雄捷運除了車站服務台提供旅客面對面的服務之外，為更加提升服務品質，特別設置高雄捷運客服話務中心，提供關心高雄捷運的普羅大眾優質與暢通的諮詢服務。
　　高雄捷運公司公共事務處經過一年來的規劃與測試，高雄捷運客服話務中心已於96年12月24日正式上線，提供旅客服務與民眾諮詢服務，而該中心所提供服務範圍有「諮詢」、「陳情」、「建議」與「申訴」等四大項目。
　　「親切熱忱、服務專業」是高雄捷運客服人員所秉持的精神，若民眾有任何諮詢或建議事項，透過客服人員親切與專業服務下，每項問題都可以得到最迅速正確的解答與聯繫管道。
　　此外，客服人員將每日記錄每通民眾來電內容(如：建議事項、諮詢問題或申訴陳情)，且依照時效、類別與事項分別存檔，依序製成日報表、月報表與季報表，提供公司各部門參考，作為提供優質營運服務的後盾。
　　「把建議告訴我們，讓我們更臻向完美，把滿意告訴大家，讓大家享受高雄捷運的便捷！」高雄捷運客服專線(07)793-8888，服務時間為每日上午七點至晚間十一點，全年無休，歡迎您的來電！

　迎接通車系列報導
　─捷運紅線R3小港站至R8三多商圈站轉乘服務介紹
◎文圖/孫珮淇

　　捷運無法如同汽機車般提供戶到戶之服務，乘客須藉步行或其他運具到達車站，故為提昇捷運之運量，須有效整合其他運具系統，以擴大捷運服務之腹地，因此轉乘設施之提供有其必要性。依台北經驗，捷運乘客有半數以上之比例利用步行進出捷運站，另有近半比例之乘客將使用其他運具進出捷運站，因此，車站周遭需提供完善之停車或臨停設施。
　　為配合高雄捷運紅橘線各階段的通車目標，高雄捷運公司在市政府監督下積極辦理各項營運通車準備工作，重要項目中亦包含了針對捷運車站周邊服務範圍的轉乘系統，以提供民眾便捷的轉乘服務。捷運紅線小港站至三多商圈站已完成各項轉乘設施之施作，謹逐站說明如后。

一、R3小港站
　　R3小港站位於沿海一路與漢民路口，鄰近二苓國小，為地區型之端末站，轉乘設施規劃優先順序為腳踏車、公車、臨停接送、機車。
1.腳踏車停車位：設置於沿海一路西側，共計90席位。
2.公車站位：設置於沿海一路兩側及漢民路上，行經公車路線有62、63、66、69、71、202及捷運接駁公車紅1等。
3.臨停接送區：設置於沿海一路東側近出入口2旁及沿海一路西側近出入口4旁。
4.機車停車位：設置於沿海一路西側近漢民路處，計64席位。
5.身心障礙者停車位：於出入口4旁設置身心障礙汽車位1席，沿海一路西側與立群路口設置無障礙機車停車位2席。
6.計程車上下客處：設置於沿海一路兩側近出入口2、4。

二、R4高雄國際機場站
　　R4高雄國際機場站位於高雄國際機場(含國內線)及高雄公園旁，為特殊功能型之城際轉運站，轉乘設施規劃優先順序為公車、臨停接送、腳踏車、機車及計程車，由於部份轉乘設施係位於機場範圍內，故僅就機場外之轉乘設施加以說明。
1.公車站位：設置於出入口1西南方之大業北路東側設置1席公車站位，另外機場國內線、國際線航廈場站旁亦設有公車停靠處，亦可供捷運接駁轉乘之用。行經公車路線有12、201、301、機場幹線、機場楠梓專線等。
2.臨停接送區及計程車上下客處：本站具有城際轉運之功能，臨停接送區及計程車招呼站一併設置於機場內。
3.腳踏車停車位：於出入口1旁大業北路東側設置82席腳踏車停車位。
4.機車停車位：於出入口1旁大業北路東側設置85席機車停車位。
5.身心障礙者停車位：於出入口1旁中山四路上設置身心障礙汽車位1席，大業北路東側設置機車停車位2席。

三、R4A草衙站
　　R4A草衙站位於中山四路與中安路、中平路交叉口，為地區型之住商混合站，轉乘設施規劃優先順序為腳踏車、公車、臨停接送、機車。
1.腳踏車停車位：於中平路、翠亨北路出入口1旁設置腳踏車停車位99席。
2.公車站位：設置於出入口3、4旁翠亨北路兩側。行經公車路線有69、71、78、201、202、機場幹線及捷運接駁公車紅6、紅7等。
3.臨停接送區：設置於翠亨北路出入口1旁。
4.機車停車位：於出入口1旁中平路、翠亨北路交叉路口及近出入口4翠亨北路東側設置機車停車位共計116席。
5.身心障礙者停車位：於出入口3旁翠亨北路西側及中山四路東側共設置身心障礙機車位4席。

四、R5前鎮高中站
　　R5前鎮高中站位於中山四路與五甲三路、鎮中路交叉口，鄰近高雄市政府勞工局、前鎮高中及福誠高中，為地區型之住商混合站，轉乘設施規劃優先順序為腳踏車、公車、臨停接送。
1.腳踏車停車位：於翠亨北路西側勞工行政中心旁人行道提供64席腳踏車停車位。
2.公車站位：分別設置於出入口1翠亨北路兩側及出入口2中山四路兩側。行經公車路線有12、15、69、71、78、201、202、301、機場幹線、機場楠梓專線等。
3.臨停接送區：設置於翠亨北路以西之鎮中路南側路邊及五甲路以北之中山四路東側。
4.身心障礙者停車位：分別設置於翠亨北路以西之鎮中路南側路邊及五甲路以北之中山四路東側，共計4席機車位，1席汽車位。
5.計程車上下客處：設置於中山四路東側出入口2旁。

五、R6凱旋站
　　R6凱旋站位於中山三路與凱旋三、四路交叉口，鄰近金銀島、夢時代購物中心、布魯樂谷，為都會核心型之核心商業站，轉乘設施規劃優先順序為公車、臨停接送、腳踏車及機車，另考量車站周邊有多功能經貿園區、夢時代等商業及人潮匯集處，故特別配置計程車招呼站。
1.公車站位：共計3處，分別為凱旋四路近出入口1處及臨近出入口2、3旁中山三路兩側。行經公車路線有12、15、25、37、69、71、78、201、202、301、機場幹線、機場楠梓專線及捷運接駁公車紅12等。
2.臨停接送：共計2處臨停接送停車處，分別設置於中山三路之凱旋陸橋南向側車道旁及中山三路以東之凱旋三路北側人行道。
3.腳踏車停車位：於中山三路西側路外之捷運路權範圍內配置腳踏車停車位328席。
4.機車停車位：於中山三路西側路外之捷運路權範圍內及中山三路西側車道旁，共計175席。
5.身心障礙者停車位：設置於中山三路西側近出入口1，共計4席機車停車位。
6.計程車上下客處：於中山三路兩側近出入口1、2處，分別設置計程車上下客處。

六、R7獅甲站
　　R7獅甲站位於中山三路與民權二路、復興三路交叉口，鄰近勞工公園、獅甲國中(小)，為地區型之住商混合站，轉乘設施規劃優先順序為腳踏車、公車、臨停接送。
1.腳踏車停車位：本站設置72席腳踏車停車位，位於中山二路西側獅甲國小旁人行道。
2.公車站位：位於中山二路兩側，近出入口1、2旁。行經公車路線有12、15、25、36、69、71、78、101、201、202、301、機場幹線、機場楠梓專線及捷運接駁公車紅16等。
3.臨停接送區：位於中山二路兩側車道旁，近出入口3、4。
4.身心障礙者停車位：設置於中山二路東側車道近出入口3，共計6席機車停車位，1席汽車停車位。
5.計程車上下客處：設置於中山二路兩側近出入口3、4旁。

七、R8三多商圈站
　　R8三多商圈站位於中山二路與三多三、四路交叉口，鄰近新光三越、SOGO百貨、85摩天大樓、大遠百百貨與新光碼頭，為都會核心型之核心商業站，轉乘設施規劃優先順序為公車、臨停接送、腳踏車及機車，另考量車站周邊有市政府及漢神百貨等重要吸引源，另配置計程車上下客處。
1.公車站位：本站周邊計有5處公車停靠站，分別位於中山二路與興中一路交叉路口近出入口6乙處，中山二路及一心二路口乙處，中山二路(三多三路以南)兩側，及三多四路西南隅等。行經公車路線有12、15、70、71、78、83、100、101、202、301、機場幹線及捷運接駁公車紅18、紅20、紅21等。
2.臨停接送區：設置於中山二路兩側。
3.腳踏車停車位：位於中山二路與三多三路口西北隅之人行道上，臨近車站出入口7，提供120席腳踏車停車位。
4.機車停車位：位於中山二路與三多三路口西北隅之人行道上，臨近車站出入口7，提供78席腳踏車停車位。
5.身心障礙者停車位：機車停車位設置於出入口4旁計2席，汽車停車位設置近出入口2計1席。
6.計程車上下客處：分別位於三多四路出入口1旁及中山二路出入口5旁。

八、結語
　　捷運紅線小港站至三多商圈站已完成各項轉乘設施之施作，並於96年11月30日經交通部履勘檢查完成，其他剩餘路段亦持續進行道路復舊與轉乘設施設置相關工程。期許高雄捷運系統因有完善的轉乘系統規劃，讓旅客可以很方便地到達捷運車站，並將陸續裝設捷運車站指引標誌及腳踏車停車區監視器，建構完整的轉乘服務。未來通車營運後，亦將視旅客使用情形適時調整轉乘設施，期以滿足旅客轉乘需求。

照片集錦　
◎圖/KRTC莊家榮

捷運車站系列報導－R23橋頭火車站
◎文圖/陳欣宏
　R23車站位於橋頭火車站，橋頭新市鎮50公尺寬交通用地上，目前除火車站外其餘皆為農地，本站為島式月台地面三層之高架車站，車站為南北走向，站體長約201.6M，寬約22.4M，月台長約134.4M，站高約26.5M，本站共設有二處出入口，各設有樓梯及電扶梯，出入口1位於車站東南角交通用地上，出入口2 則位於車站西北角停車場用地上，無障礙電梯設於出入口1及2兩處，本站位處橋頭火車站鐵道旁，且鄰近台糖文化保存區，為高雄捷運之特殊車站，建築造型除展示「台糖文化」意涵外，對當地都市景觀因素加以考慮，以創造特殊風格。
設計理念採蔗糖晶體概念
　　R23站因位於橋頭火車站旁，本基地之考量乃配合橋頭鄉之地方特性與人文及高雄糖廠之歷史風貌，進行並發展主體設計。
•設計構想：建築風貌之主題採用琺瑯板、空間桁架、有色強化玻璃，鐵灰色隔音板及不鏽鋼金屬扶手欄杆。
•造型：建築風貌之構想與精神以高雄糖廠歷史與蔗糖結晶體為原型發展。
•材料：主要為鋼板、琺瑯板、強化玻璃、金屬不鏽鋼材。
•顏色：以中性色系為主，避免造成站體過於沉重之視覺感，並能反映出科技感與時代性之質感。
•照明：除滿足基本機能需求外，並在建築體上強化站體地標性與細部之間之美感，景觀部分藉由景觀燈之配置，塑造周邊特有之夜間氣氛。
　　R23站體長向採用單純之直線造型，以配合既有與未來之橋頭新、舊市區都市天際線景觀，塑造捷運站成為橋頭之新地標。
　　車站整體造型以蔗糖結晶體為設計概念，與橋頭地區之糖業文化特性結合。站體斷面採六角形對稱設計，側面配合大面積開口引進空氣自然對流與採光，在站體內部塑造成一條明亮輕快之Urban Skywalk，除了提供旅客捷運搭乘及台鐵轉乘功能外，為聯結新舊市區間之步行穿越空間，於地坪採用天然崗石拼花展現糖晶體化學鍵之意象。
　　車站頂蓋之主結構體以圓形空間桁架鋼管支撐，展現蔗糖晶體排列的概念，配合燈光突顯該線性之結構構件，營造捷運車站為區域都會環境之夜間特色。月台層主要垂直動線上方留設有採光天窗，以強化旅客動線之方向性與空間自明性。另外R23車站更於出入口2的部分，在西側牆面由美濃窯朱邦雄大師設計一12MX9M之公共藝術陶壁「天工開物」，象徵台灣糖業文化帶動國內工業及產業之起源。

R23橋頭火車站的藝術陶壁－「天工開物」
◎文圖/黃裕泰
橋頭糖廠為台灣第一座現代化機械製糖廠，帶動台灣工業製造業、商業、交通、農業，乃至教育蓬勃發展，具「開物之先」的深刻意涵；朱邦雄博士結合人文、藝術、設計、陶磁工學、科技工業等多元性靈智的範疇，以巨大的勞動力量創造了陶壁公共藝術，堪稱「巧奪天工」。以「天工」詮釋「開物」，正是藝術家為橋頭土地譜寫的動人謳歌。
藝術陶壁設計說明
　　從構思開始，「天工開物」在藝術家的腦海中逐漸將意象轉化成形，接著透過藝術創作與構思縝密的製作工序，以及井然有序的安裝工程，具體驗證藝術家的原創意念，不論是高溫還原浮現的礦土結晶，或是連續變化、燦爛美麗的彩釉，透過藝術家智慧的雕塑手感…彷彿看見了…繁榮中建構的城市、也彷彿嗅到了曾經飄散在空氣中的糖香，又迴游到誕生地一般。
　　本作品寬9公尺、高12公尺，從整體塑造而至分塊製作，共由1,311塊零組件組成，製程中耗費的陶土超過70公噸。橫貫中央的幾何圖形象徵城市建構的抽象意識，上下兩端則是孕育蔗糖的土地；載運蔗糖的火車橫越橋頭大地，撥開雲霧，大啟文明，從此開啟台灣的現代化紀元。
製作過程
　　本作品歷經約半年工廠製作，歷經泥塑、雕刻、分割、模具製作、擋胚成型、整體作品完成燒結等工續，每一步驟都需要投入人力、心力，創作者美濃窯朱邦雄博士更是日夜不斷地投入作品製作的每一過程，沒有精湛的刀具，絕對無法精準切下重達好幾十公噸實心厚重、造型變化多端的陶土雕塑！更何況要完成藝術家心中想要呈現的理想曲線；看著龐大的陶土，在藝術家手中堆砌的同時，彷彿當年無數的列祖先民，曾經在故鄉大地上默默付出辛勞與努力，為台灣的經濟文明寫下最甜蜜又輝煌的歷史，一桶又一桶的石膏漿，為1,311塊切割完成的陶土，進行最完美的製作工序！能夠完成這麼細密繁重的製作工序，從底層打土到安裝工程，最大的運作力量，就是來自訓練有素的美濃窯藝術團隊，在眾多分割的陶塊中，沒有一塊的造型是完全相同的，這正是一種無可匹敵的藝術價值。思索如何做出美濃窯有史以來的鉅作，製作過程極為艱辛，為保持泥塑的溼度及彈性，在炙熱的鐵皮屋裡，冷氣只能用想像的，工作人員如同在蒸籠內，只能以揮汗如雨來形容，進入成品窯燒階段，適逢美濃鎮百年來的大水，幾乎每一戶無一倖免，所幸美濃窯處理得宜，但卻因連日大雨無法進入窯燒階段，怕溫度無法達到理想階段而失敗。高溫（1260℃）燒結後其物理性與化學性變得非常地穩定、耐酸鹼性強、抗壓強度高、耐撞擊力強，容易維修，可以歷經長時間的保存。而製作過程中更融合了藝術設計創作、大型雕塑與工程技術。並採用現代科技的模具製作方法解決造型成形的困擾，因而呈現穩定與製作精良的特質，讓藝術家創作表現達到淋漓盡致的地步，呈現藝術更完美的境地。
　　安裝過程為期半個月，已於去(96)年11月19日完成，當整幅作品完成時，配合燈光的投射整幅『天工開物』彷彿是一幅有生命的圖案，給人無限的想像空間，隨著設置完成，不僅將為高雄捷運R23橋頭火車站注入藝術氣息，更為橋頭鎮帶來喜氣，象徵在地文化的新氣象。

捷運工程進度表 (截至96年11/15日止)　製表:薛智全